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疫情對全球經濟衝擊前所未有(2020.6)

發布日期:2020-08-27

☉文/胡后法

自新冠肺炎病毒在全球肆虐以來,已經奪走了30多萬人的生命,使400多萬人感染。病毒將人類推入了一場空前浩劫,「封城、封國」成為各國的無奈選擇,「封閉與隔離」幾乎中止了人類的一切經濟社會活動,給全球造成了巨大經濟損失。亞洲開發銀行的最新報告指出,新冠肺炎疫情造成的全球經濟損失在5.8萬至8.8萬億美元之間,相當於全球國內生產總值的6.4%至9.7%。然而,何時才能戰勝病毒,使人類重獲不受限制的自由流動,讓世界恢復正常運轉,至今仍是一個沒有答案的巨大問號。

大蕭條以來最大經濟萎縮

據聯合國最新預測,今年全球經濟將萎縮3.2%,為二十世紀30年代大蕭條以來最大幅度萎縮,其中發達經濟體萎縮5%,發展中國家經濟萎縮0.7%。聯合國的相關報告指出,新冠肺炎疫情將使今後兩年的全球經濟減少產出8.5萬億美元,幾乎使過去4年的全部增長化為烏有,而在疫情爆發之前,聯合國曾預計今年全球經濟將增長2.5%。自今年二季度開始,世界經濟已基本陷入停滯,全球面臨大蕭條以來從未有過的嚴重衰退,世界經濟近90%處於某種形式的封閉狀態,各國失業率快速增長,消費需求急劇下滑。據世貿組織估計,由於全球供給和需求全面萎縮,今年全球貿易將銳減三分之一,疫情對國際貿易造成的打擊將是10年來最嚴重的。

亞洲開發銀行的報告認為,新冠疫情將使全球貿易總額減少1.7萬億至2.6萬美元。另據聯合國貿發會議的報告,今年一季度世界貿易比去年四季度下降了3%,而二季度預計將比上一季度下降26.9%。影響全球貿易萎縮的主要有兩大原因,一是為了抗擊新冠肺炎疫情,多數國家採取「封城封國」措施,導致經濟蕭條、運輸停滯,特別是航空貨運基本中斷,致使全球範圍內的人員流動和貨物流通受阻;二是疫情暴發後在全球範圍內出現物資緊張,特別是醫療衛生用品出現了斷供情況,為保證本國需要,很多國家實施貿易限制。據世貿組織的數據顯示,大約80個國家和地區對醫療防護服、消毒劑、藥物和醫療設備以及食品、肥皂、衛生紙等商品實施了出口管制。

聯合國貿易與發展會議5月發布的報告認為,受新冠肺炎疫情影響,今年全球外國直接投資(FDI)總額較去年將減少5%至15%,可能達到2008年國際金融危機以來的最低點。報告認為,新冠肺炎疫情的爆發讓全球多數跨國公司減少資本支出並推遲新的投資計劃,從而導致全球FDI總額大幅減少。疫情使全球市場需求下滑,跨國公司普遍下調了利潤預期,這是導致跨國公司減少對外投資的根本原因,而這種局面很可能將延續到2021年。

作為世界最大經濟體,美國今年可能遭遇大蕭條以來最大經濟萎縮。據路透社最新報道,美國經濟今年一季度萎縮了4.8%,預計二季度將萎縮40%,創下二十世紀30年代以來最嚴重的萎縮,有的估計甚至達50%。美國的航空旅客數量暴跌95%,旅館業的收入下降了80%。今年4月份的美國工業生產創下了百年來的最大降幅。可以肯定,美國經濟衰退將進一步加深。與此同時,美國非農就業崗位4月份減少了2050萬個,也創下了歷史紀錄。美國同月零售銷售驟降16.4%,是該數據編制以來的最大跌幅。

隨着疫情的逐步緩和,美國經濟有可能出現復蘇,但速度將非常緩慢,因為很多疫情期間關閉的小企業將永遠關閉,而失業人數的居高不下則難以讓民眾恢復消費信心。據德意志銀行預測,到今年年底,美國損失的經濟產出和就業崗位只能恢復到30%到40%。美國經濟今年全年將萎縮7.1%,歐元區經濟今年將萎縮5.5%。經濟學家普遍認為,美歐國家經濟在2022年之前都不大可能恢復到疫情爆發前的水平。

3月份德國製造業產值與去年同期相比下降了9.2%,是30年來的最大跌幅,德國汽車產量3月份更是下跌了31.1%。據德國官方估計,疫情打擊將使德國經濟萎縮6.3%。在英國,今年一季度創下了金融危機以來最大的經濟萎縮,二季度可能更加糟糕。據英國官方數據顯示,3月份單月經濟萎縮達創紀錄的5.8%。經濟界人士普遍認為,新冠肺炎疫情對英國經濟速度和規模的衝擊都是空前的。英國央行認為,今年英國將創下300多年來最嚴重的經濟衰退,預計可能萎縮14%。

所有行業幾乎「一網打盡」

新冠肺炎疫情對世界經濟的衝擊是全方位的,但不同行業受到衝擊的強度所有不同,衝擊最大的是交通運輸業、旅遊服務業、餐飲業、零售業、製造業等,但個別行業受到打擊相對較小,如與線上有關的網購、外賣、遊戲、線上教育等則成為因疫情而獲益的行業,但這些行業體量較小,吸納就業的人數也有限。

製造業是這次受到衝擊最大、對其負面影響最長遠的行業之一。由於產業鏈受到破壞,多數製造業企業被迫停工停產,其結果是訂單失效、工人失業、資金斷流、債務加重,不少中小製造企業只好關門大吉。汽車製造業作為許多國家的支柱產業,同樣受到疫情的嚴重打擊,以下以汽車業為例子,對其面臨的困境及未來發展作一深入剖析。

在歐洲,汽車工業在經受2008年的經濟衰退後,用了近十年時間才恢復過來,美國則用了5年左右時間才進入復蘇,但近年來汽車工業再次面臨市場低迷、銷售不振、利潤下滑等困境,而疫情的爆發無疑給汽車工業雪上加霜,加快了危機的爆發。據估計,汽車工業短期內難以完全恢復元氣,其困境具有深刻的行業特徵。

一是贏利能力下降。由於全球經濟放緩,民眾收入下降,傳統汽車的消費將進入低潮,市場明顯萎縮,復工後的很多汽車企業將面臨虧損的困擾。傳統汽車的單位售價近年來一直提振乏力,汽車銷量更是一蹶不振。今年3月,歐洲大陸的汽車銷量下降了80%左右,曾經的支柱產業面臨「日薄西山」的景象。

二是產能過剩更為突出。據報道,目前全球汽車產能過剩高達20%左右。據估計,今年全球汽車銷量將下降15%。德國最大汽車企業大眾公司因銷量暴跌而關閉部份生產線,而利潤下滑則迫使公司削減1.8萬管理人員的獎金。當前,汽車製造業的競爭日趨激烈,一些缺乏競爭力的汽車企業將難逃關閉命運。特別是那些中小汽車製造商將面臨最大困難,物流中斷,原材料斷供,銷售下滑,生產難以維持,即使復工,原有的產業鏈也已支離破碎,產品銷售受阻,最後只好關門大吉,或者被大企業並購。有人估計,全球汽車業很可能面臨新一波併購重組的浪潮。

三是勞資衝突可能加劇。在西方特別是在歐洲,汽車工業的工會勢力十分強大,每當汽車企業實施減薪、減產等「開源節流」措施,工會一定會奮起反抗,舉行聲勢浩大的罷工,以挫敗資方的計劃。工會的反抗增加了歐洲汽車工業調整和轉型的難度。下一步,如果歐洲汽車企業為擺脫疫情危機而採取削減工資或裁員,也將面臨工會的抗議浪潮。

然而,人們注意到,在汽油和柴油動力汽車銷售乏力的同時,電動汽車的銷售卻十分強勁。有關數據顯示,歐洲大陸3月份電動汽車的註冊量猛增了23%,雖然4月份也有下降,但降幅低於傳統汽車。疫情的爆發,使電動汽車的近期發展同樣受到負面影響。本來,專家們預計電動汽車將迎來「發展黃金期」,但現在他們普遍改變了看法。他們認為,短期內電動汽車可能會面臨一個「挫折期」,一是因為疫情爆發導致的經濟衰退沉重打擊了民眾的消費欲望,「銀子」的不足促使消費者寧可選擇價格更便宜的傳統汽車。電動汽車雖然符合大眾的環保理念和時代潮流,但畢竟價格要比傳統汽車昂貴很多,收入的下降迫使人們普遍選擇符合消費能力的傳統汽車。

此外,油價的大幅下跌將刺激傳統能源汽車市場,因為油價暴跌,使人們駕駛汽油汽車的成本空前便宜,從而削弱了電動汽車使用成本上的優勢。可以肯定,在短期內,油價暴跌對電動汽車的發展將帶來一定負面影響,但從長遠看,電動汽車的優勢會不斷顯現,而傳統汽車企業要麼加快技術創新,要麼向電動汽車等新產品領域轉型。總的看,疫情的爆發將加快全球汽車業重新洗牌和調整變革的步伐。

失業成全球社會難題

在抗擊疫情中,各國最大的難題是缺少藥物、沒有足夠的醫生、缺乏收治病人的床位,像美國這樣的超級大國,也陷入了「缺醫少藥」的困境。然而,即使病毒被戰勝了,疫情的陰影也不會隨之消失,疫情對經濟的衝擊短期內很難克服,而失業將是各國面臨的最大社會難題。躲過疫情的人們,如何補充空空如也的錢包、維持基本的生活來源,成了擺在所有人面前的難題。

自三月份以來,美國每週申領失業救濟的人超過600萬。用美聯社的話說,這個讓人震驚的數字達到了一個令人沮喪的里程碑。這是自1948年有記錄以來增長最快、人數最多的失業潮。4月份,美國失業率飆升至14.7%,創下大蕭條以來的最高紀錄。隨着各行各業的相繼停擺,全美國的失業人口在三月中旬已達3000多萬,相當於在短短一個多月時間內幾乎每5名勞動者中就有1名失去了工作。在美國,新冠病毒已使經濟產出減少了近三分之一。據國際勞工組織的評估,全球33億就業人口中,將有五分之四的人受到工廠關閉或部份關閉的影響。在許多發達國家,不到一週時間,就有百萬左右的人登記失業。像德國這樣危機承受力極強的發達國家,3月份也有近50萬家企業申請工資援助,與當年金融危機爆發後的頭一個月相比,高出了20倍。

國際勞工組織估計,在全球非正規經濟部門,將有約16億從業者處於即將失去生計的危險之中,佔全球勞動力總數的一半。可以肯定,新冠病毒疫情在全球的擴散對就業造成的影響是前所未有的。失業暴增的直接後果是消費的萎縮,大批工廠停工或倒閉,工人失去工資收入,只能壓縮消費,這反過來又將加劇經濟衰退。有人估計,新冠病毒疫情可能使全球勞工失去3.4萬億美元的收入,全球將有3430萬人的生活跌破每天1.9美元的極端貧困線。因此,疫情造成的打擊是雙重的,即在全球產能大幅下降、供給萎縮的同時,各國民眾的消費能力明顯下降,需求受到抑制,使經濟陷入「惡性循環」。專家估計,這種局面起碼將持續一年以上。

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